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压缩机新机会,丰田氢燃料电池车Mirai正式大规

2020-05-31

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文章来源:未知 作者:资料员

   【励盛-合康实业旗下品牌:空压机服务商】丰田正在加大对氢燃料电池的投资,降低其设计成本,并在乘用车市场和商用车市场同时铺货,以形成规模经济。这对于压缩机行业来说,将是一次新的机会,商机无限。

  鉴于发布已有三年的丰田Mirai氢燃料电池车一直使用"手工打造"的方式生产,生产效率极低,生产成本能上天,卖一台亏一台。     因此,Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka日前表示:"丰田Mirai已从限量试生产转为大规模生产模式,并减少昂贵材料的使用量,比如氢燃料电池组当中使用的铂金。这不是简配,因为我们的目标是不变的--通过持续改进,让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大。"     丰田预计,大规模量产能使成本降低,氢燃料电池堆栈的成本有望从11000美元降至8000美元,目前高达60000美元(40万人民币)的售价也会随之降低,叫好不叫座的窘况或会缓解。毕竟,只有市面上有了一定FCV存量,加氢站才会逐步建立起来,然后才会有更多FCV被消费者认知和购买。     丰田预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车,一系列重大的技术改进将得到武装。届时,曾经认为氢燃料电池技术是"死路一条"的那些竞争对手们,估计要眼睁睁看着丰田收割全球钞票了。     更长远的计划也是有的。丰田计划在2025年开始,为旗下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备更加成熟的氢燃料电池车型。     由于氢燃料的能量密度高,因此关于续航上的疑虑其实不多。曾有消息人士表示,2020年代初期的第二代丰田Mirai的续航里程有望从500km增长到700-750km级别,到达2025年之后,这个数字会增长至1000km。

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